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Mn13是高锰耐磨钢（HIGH MANGANESE STELL SCRAP）是反抗强冲击、大压力物料磨损等耐磨资料中的 选择。 Cr17Mn13Mo2N/.08 Si.05 Cr.045 S：≤0：≤0,它是一种双相不锈钢：≤0：12.00 Mn：≤1.030 Ni.耐蚀性优于常用的Mo 2%-3%的Cr-Ni奥氏体钢化学成分.00～10;A4钢 A4钢国内商标0Cr17Mn13Mo2N.16-0. A4钢为其俗称：8：16-18 Mo： C.5-14 P：≤1.89 N：0 高锰钢 的特征有两个：一是外来冲击越大，其本身表层耐磨性越高；二是跟着表面硬化层的逐步磨损，新的加工硬化层会接二连三构成。Mn13扎制钢板对强冲击磨损和大应力磨损有极好的耐磨功用，在运用过程中不会出现破碎，而且具有便于切开、焊接、曲折等易机械加工功用。 Mn13特性及适用范围：具有高的抗拉强度、塑性和耐性以及无磁性，即使零件磨损到很薄，仍能承受较大的冲击载荷而不致决裂，可用于铸造各种耐冲击的磨损件如球磨机衬板、挖掘机斗齿、破碎机牙板等。一般用于结构简略，要求以耐磨为主的低冲击铸件，如衬板、齿板、破碎壁、轧臼壁、辊套和铲齿。
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瑞吉尔耐磨钢板公司在定制化开发自卸车副车身整车造薄规格耐磨钢的进程中,使用减量化合金设计办法,成功开宣布NM360——NM450全系列高品质减量化钢板,处理了传统耐磨钢因添加很多稀缺合金焊接功用恶化的难题。与此同时,公司还成功开发了系列高耐性型特种自卸车耐磨钢板,成型性和低温耐性较传统钢板进步1.2倍以上,具有高的硬度数值和硬度均匀性,并兼具出色的延伸功用,延伸率、低温耐性等各项指标均为国内 水平。公司还研发了低瑞吉尔耐磨钢板剩余应力自卸车车厢用耐磨钢出产技术,经过控制淬火冷却核心工艺,改动相应自卸车车厢用耐磨钢的内应力变化进程,完成低剩余应力出产,使产品具有出色的平直度和成型功用,且力学功用具有高度均匀性。 公司 沈阳某高端客户350辆副车身矿用自卸车耐磨钢发货,经检测,该批产品各项功用出色,板形平直度
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